Rychlost zvuku

Anonym13997116.06.2009 17:01 Nahlásit

rad bych vedel pri jake rychlosti letadla dojde k prekroceni rychlosti zvuku dekuji josef

Odpovědi

Diskuze

skarlettka16.06.2009 17:22 Nahlásit

Rychlost zvuku je rychlost, jakou se zvukové vlny šíří prostředím. Často se tímto pojmem myslí rychlost zvuku ve vzduchu, která závisí na atmosférických podmínkách - největší vliv na její hodnotu má teplota vzduchu.
Rychlé lety se rozdělují do pěti kategorií:
podzvukový, subsonický: Ma < 1
sonický: Ma = 1
transonický: 0,8 < Ma < 1,3
nadzvukový, supersonický: 1,2 < Ma < 5
hypersonický Ma > 5
Pro porovnání: první kosmická rychlost u Země činí asi 7,9 km/s = 22,82 Ma ve vzduchu u mořské hladiny.

Machovo číslo, symbol M nebo častěji Ma, je bezrozměrná fyzikální veličina, udávající poměr rychlosti pohybu tělesa určitým prostředím k rychlosti šíření zvuku v témže prostředí; např. v letectví je to poměr rychlosti letu k rychlosti zvuku. Název nese po významném fyzikovi 19. století Ernstu Machovi.
Ma=v/c
kde v je rychlost pohybu tělesa, c je rychlost zvuku v daném prostředí.
Rychlosti Ma menší než 1 jsou podzvukové, je-li Ma větší než 1, jedná se o rychlosti nadzvukové.
Machovo číslo patří k tzv. podobnostním číslům v aerodynamice. Používá se v oblasti vyšších až vysokých rychlostí, kde se projevuje vliv stlačitelnosti vzduchu. Vzhledem k faktu, že rychlost zvuku je závislá na hustotě vzduchu, která se mění s výškou letu, je konkrétní hodnota rychlosti zvuku proměnná a platná jen a pouze pro konkrétní stav atmosféry a danou výšku letu.

přibližné rychlosti zvuku v různých nadmořských výškách:
Nadmořská výška Teplota vzduchu (°C) Rychlost (m.s-1)
Hladina moře 15 340
11 000 m - 20 000 m 57 295
29 000 m - 48 301

Anonym13902017.06.2009 13:34 Nahlásit

Otázka není přesně definována, není jasné, zda se jedná o rychlost stroje oproti okolnímu prostředí, nebo okamžik, kdy rychlost obtékání začíná u některých míst povrchu dosahovat rychlosti zvuku. To je právě problém té nejkritičtější, transsonické oblasti, kdy část letounu, křídel a pod. je obtékána podzvukově, část nadzvukově. Vzhledem k tomu, že se při rychlosti zvuku prudce mění některé veličiny, například aerodynamický odpor (asi 10x!), může to mít zhobný vliv na konstrukci letounu nebo jeho ovladatelnost. U běžného letadla je bezpečná rychlost zdola omezena pádovou rychlostí a shora právě vznikem transsonických jevů. Dobrý příklad je v současnosti let AF447, kdy piloti, bez informave o rychlosti, se snadno mohli dostat mimo tuto bezpečnou obálku.

Anonym23361318.11.2010 13:04 Nahlásit

rád bych věděl,co člověk slyší nebo cítí když překoná rychlost zvuku.

Anonym Hiximyn19.11.2013 11:24 Nahlásit

Chápu že toto je poměrně odborný web a moc děkuji za možnost si přecíst odpovědi víse.
Děkuji bylo to poučné.
I přes to se pokusím odpovědět na druhou otázku.

Sliší to co už bylo a cítí to co teprve příjde !!!
zaleží tedy ještě na faktu, zda li pisatel otázky mněl na mysli slovem cítí čuchový věm, nebo jiné věmy působící na zevně na receptory schránky člověka, či dokonce a to se také domnívám, psychologické rozpoložení (celkovy dojem generovany mozkem na základě informací z již zmíněnych receptoru, zpracovany, doplněny o kompletní zkušenosti z již prožitych podobných věmů). Hlavně to poslední v závorce jsem možná nenapsal zcela výstižně. Zhrnu to tak, že by slišel to co už bylo, to jest obtékání okolo pohybují se tělesa a rázovou vlnu. a cítil, není tak mjednoznačné. za předpokladu že se jedná o jeho první zkušenost z touto rychlostí, by mu chyběly informace z již prožitych věmů a tedy žádná informace o tom co bude následovat, což by pravdě podobně zpusobovylo flustraci. Cili by mněl obavy z toho co příjde (rozpadne se letadlo?) ať už oprávněné či nikoli.

Přidat komentář do diskuze ▾