Spalování benzínu a dieselu
Proč se v autech stále spaluje?Není už načase montovat do aut jiný pohon-indukční 3f motor?Co si o tom myslíte?
Odpovědi
Diskuze
Kilo benzínu spálením vydá asi 13kWh energie. V kilogramu dobrých baterek uskladníme asi 0,2kWh. Takže elektromobily mají a vždy budou mít omezený dojezd (Musk promine), velkou hmotnost a protože baterky vydrží jen omezený počet nabíjecích cyklů (než klesne hustota energie třeba na polovinu), také životnost jen několik málo let. U spalovacích motorů se navíc užívá odpadního tepla pro vytápění.
Je zbytečné se na někoho obořovat za to, jak velká energie se skrývá v chemických vazbách. Nikomu nerozmlouvám, aby si koupil auto se kterým třeba dojede do Prahy, ale před cestou zpět ho bude muset několik hodin dobíjet. Nezkoumal jsem ani, zda máme zásobu dostupných surovin pro miliardy aut (třeba olova, lithia) a jaké nebezpečí představují pro životní prostředí. Ale před tím, než bych někoho nazval idiotem, bych to určitě zvážil.
Palivové články. Sice je čeká ještě dlouhý vývoj, ale je to alternativa.
Anonym Nibokir význam spalovacích motorů není v tom, že jsou instalovány do aut. Význam je v tom, že pracovní stroje, ať již ty velké, nebo ruční, mají také tyto motory a zvyšují efektivitu lidské práce násobě.
Nahoře je psáno: "Kilo benzínu spálením vydá asi 13kWh energie."
Jaký je fyzický výkon člověka?
Cca 0,5kW/h. A to ještě jen po omezenou dobu. Ony totiž existovali tabulky na na přepočet práce strojů na lidskou práci, tj. počty pracovníků. Např. dopravníkový pás na vzdálenost 10m má výkon tří dělníků. Buldozer dopravující zeminu do vzdálenosti 100m dělníků 50. Atd., pokud si to dobře pamatuji.
Nebo kolik toho asi zoral za 1h sedlák s párem koní? A oproti tomu kolik toho zoře jeden moderní traktor? On dnes už v něm nemusí technicky ani nikdo sedět, zvládl by to sám. Existují už traktory bez budky řidiče. Akorát u nás tomu brání legislativa.