Jak se v dieselovém motoru zapaluje nafta, když tam není svíčka?

Anonym53892426.05.2013 10:15 Nahlásit

Odpovědi

Přidat odpověď ▾

Diskuze

Uphillman26.05.2013 11:11 (Upr. 26.05.2013 11:12) Nahlásit
Samovznícením.
Píst jde dolů a nasává vzduch, pak se zavře přivodní klapka vzduchu, píst jde nahoru, stlačí vzduch a tím ho zahřeje na 500°C až 600°C a v příhodnou chvíli se tam tryskou stříkne nafta. Teplota je dostatečná k tomu, aby se nafta sama vznítila.
Proto tomu říkáme "vznětový" motor.
Zatímco v zážehovém motoru je směs benzínu a vzduchu zažehnutá jiskrou svíčky.
Mezek26.05.2013 11:13 Nahlásit
U plynů se při adiabatické kompresi silně zvyšuje teplota. Nástřikem paliva do horkého stlačeného vzduchu dojde ke vznícení paliva. Problém může být se studeným startem, kdy je teplo, vznikající kompresí, odváděno studenými stěnami válce. Proto jsou v hlavě válce žhavicí svíčky, které pomáhají svou teplotou zapálení paliva. Jakmile motor naskočí, jsou vypnuty.
Uphillman26.05.2013 11:16 Nahlásit
Teď se dívám na web a s ty teploty jsem asi uvedl nepřesně, ale to je detail. Prostě se vzduch zahřeje dostatečně na to, aby nafta začala sama hořet.
L.Sarb26.05.2013 11:18 Nahlásit
Rozhodující roli hraje kompresní poměr :

Kompresní poměr u spalovacích motorů udává poměr mezi objemem směsi nasáté a objemem směsi stlačené. U zážehových motorů se kompresní poměr pohybuje od 8:1 do 13:1. U vznětových motorů se kompresní poměr pohybuje od 14:1 do 23:1. Při tak vysoké kompresi se nasátý vzduch vlivem stlačení extrémně zahřeje, díky čemuž se vstříknuté palivo okamžitě samovolně vznítí.
cs.wikipedia.org/wiki/Kompresn%C3%AD_pom%C4%9Br
sul_in27.05.2013 09:01 Nahlásit
Jenom drobné doplnění: i ve vznětovém motoru obykle bývá svíčka, ale používá se pouze před startem pro zahřátí pracovního prostoru válce.
Přidat komentář do diskuze ▾