Jak správně brzdit

Anonym Xisybun10.08.2016 14:16 Nahlásit
Kdy začít brzdit, nouzové brzdění
1,zmáčknout rychle až dolu spojku a následně rychle nebo pomalu? brzdu?
Díky, všude píšou něco jiného a mám v tom zmatek

Odpovědi

Přidat odpověď ▾

Diskuze

Anonym Hufaciv10.08.2016 14:34 Nahlásit
Žádnou spojku. Při nouzovém brždění jen brzdu. Využít při brždění i motor. Když zdechne motor, nic se neděje (...s člověkem by to bylo horší).
Anonym Nyzaloh10.08.2016 14:41 Nahlásit
Přesně tak, pokud je to nouzová situace, kdy potřebuješ jen zastavit nebo před nárazem co nejvíc zpomalit, tak většinou co nejrychleji brzdu, co to dá, a spojku neřešit.

Jsou ovšem i situace (třeba v zatáčce), kdy je lepší jen vyšlápnout spojku, vůbec nebrzdit a doufat, že to vyjde :-)

Ale ono se to nedá říct obecně, protože hodně záleží na situaci, co se vlastně děje; trošku jiný to bude s ABS a bez ABS, jestli je to třeba na sněhu…
Zkus třeba popsat konkrétní situaci.
Anonym Piwomag10.08.2016 14:45 Nahlásit
Já teda když chci zabrzdit v normální situaci, tak sešlápnu úplně spojku a brzou postupně zabrzdím. Pokud se to má dělat jinak, rád se poučím. Jediné, co mě napadá, že pokud brzdím z větší rychlosti není třeba hned šlapat na spojku.
Anonym Hohukad10.08.2016 14:50 Nahlásit
(než jsem to sepsal, jsme už jinde :-) (Nyzaloh)

Každopádně brzdi bez vyšlápnuté spojky (motor pomáhá brzdit, jak psal Hufaciv), a spojku dej až těsně před zastavením, aby to nechcíplo.

Jestli ale třeba vidíš, že jedeš moc rychle do zatáčky, tak zkus co nejvíc razantně přibrzdit na posledním úseku, kdy ještě můžeš jet rovně (v samotné zatáčce už nebrzdit), pak vyšlápni spojku a zatáčej. Tím maximálně využiješ adhezi pro zatáčení (ani motor ani brzdy ti z ní nebudou užírat) a máš slušnou šanci, že to projedeš (nebo jen s lehkým smykem). Říká se ale, že s ABS by mělo být možné brzdit i v průběhu zatáčení - ABS prostě nenechá kola zablokovat.

Nejlepší je to někde trochu natrénovat.
Anonym Tujebaz10.08.2016 15:05 Nahlásit
Brzdění začíná už sundáním nohy z plynu (je to pravá, tou je šlape i na brzdu).
Anonym Sewihoq10.08.2016 15:34 Nahlásit
Je to asi trochu komplikovanější a zvládnout se to dá jedině podvědomým zautomatizováním potřebných činností. Jde o to, jestli zastavujeme do nulové rychlosti, nebo třeba jenom razantně snižujeme rychlost před úhybným manévrem. Nebo to ani neumíme odhadnout. Také, jestli brzdíme až do zablokování kol nebo máme ABS a kola se neblokují. Podle toho se rozhodujeme, jestli vyšlápneme spojku, přeřadíme, a kdy. Vše probíhá ve zlomcích sekundy, pokud to nemáme zautomatizované, není šance rozumem něco řešit.
Dá se hodně ostře dobržďovat při nájezdu do zatáčky (obvykle s podřazením), a v nouzi i krátce v jejím průběhu, ale to chce mít už hodně zkušeností a mít i konkrétní auto v ruce. Vědět, jestli se mu chce přetáčet nebo podtáčet, jak rychle se chytne, jak moc se nakloní apod. Také, jak vypadá zatáčka, jaký je povrch, jak je klopená, jestli je do kopce nebo dolů... prostě pro průměrného řidiče mimo možnosti, protože vše se musí v hlavě vyhodnocovat podvědomě, což je možné až po dlouhodobém "tréninku".
Anonym Sewihoq10.08.2016 15:49 Nahlásit
Pro běžné řidiče v autě s ABS asi dupnout na brzdu, tak razantně a rychle, jak to jen dokáží zvládnout. Pokud hrozí náraz, tak obě ruce na volant tak, aby vám je airbag nepochroumal. Proto se teď učí tři čtvrtě na 3, i když klasických za deset 2 je pro řízení vhodnější.
Anonym Gytiwum12.08.2016 22:55 Nahlásit
Není špatné mít při jízdě trvale přehled o provozu za sebou. Aby se člověk nevyhnul nárazu do srny a přitom ho zezadu nesmetl kamion.
Přidat komentář do diskuze ▾