Jak se zachovat v padajícím výtahu

Anonym Niqusen14.07.2015 13:05 Nahlásit
Když bych byl v padajícím výtahu, jak bych se měl zachovat, abych aspoň trochu zvýšil pravděpodobnost přežití? Měl bych dole vyskočit? Nebo si lehnout na podlahu výtahu?

Odpovědi

Přidat odpověď ▾

Diskuze

Mezek14.07.2015 16:40 Nahlásit
Doporučuje se stoj s mírně pokrčenými koleny.
Anonym Laqesex14.07.2015 17:23 Nahlásit
Výskok pomůže, pokud ho dovedeš správně načasovat - těsně před dopadem vyskočíš stejnou rychlostí, jakou výtah právě padá (předpokládá se, že kabina výtahu je výrazně hmotnější než ty, takže se o ni díky setrvačnosti můžeš "odrazit" nahoru). Vůči dnu šachy pak budeš vlastně v klidu a spokojeně odkráčíš.
Jen strop té roztříštěné kabiny bude možná jiného názoru :-)
Anonym Cefecyq14.07.2015 17:28 Nahlásit
Laqesex - to nepomůže, když vyskočí, jen se víc rozbije. Existují instrukce a radí to, co psal Mezek, nebo pokud je čas a materiál, něco pod sebe nastlat jako tlumič, třeba kufříky, saka, tašky apod.
Anonym Laqesex14.07.2015 17:40 Nahlásit
Cefecyqu, proč by se měl víc rozbít, když vyskočí? Není důvod. Pokud to udělá ve správnou chvíli, bude vůči podlaze šachty opravdu v klidu. Teoreticky je to naprosto dokonalé řešení.

Pokud to odhadne špatně, jsou dvě možnosti:
- příliš brzy (lepší verze): do klidu vůči budově se uvede brzo, takže jakoby spadne z té výšky, kde manévr udělal. Určitě lepší, než padat až z kdovíjakého patra.
- příliš pozdě: už ho bude drtit setrvačnost jeho těla narazivšího na dno a na nějaké skákání nebude pomyšlení.

Jiný problém ovšem je, jestli vůbec člověk může zvládnout výskok takovou rychlostí, aby to bylo k něčemu? Obávám se že ne, protože kdyby měl výskokem vyrovnat rychlost pádu třeba z třetího patra, znamenalo by to, že kdyby totéž udělal na ulici na chodníku, tak by musel někam k tomu třetímu patru vyskočit. Skok z místa do výšky 8 metrů…?

Hmm, tak asi fakt spíš pokrčit ty kolena a zabít se s pokrčenými koleny :-)
Anonym Cefecyq14.07.2015 17:52 Nahlásit
V instruktážním videu to tak bylo. Zřejmě nějaké zjednodušení z důvodu praktické proveditelnosti.

S pokrčenými koleny se ti méně pravděpodobně zlámou nohy a tvoje svaly a měkké tkáně ztlumí energii nárazu svým stlačením. Z menší výšky je určitě šance. Z větší výšky to celé prakticky vybuchne a lidi rozsekají trosky výtahu.
Anonym Fijerew14.07.2015 19:08 Nahlásit
Tak by mne tak zajímalo, kolik asi v Evropě výtahů ročně spadne. Vzhledem k povinným prohlídkám a bezpečnostní brzdě (v případě přetržení lana) tipuji, že zatmění slunce je častější jev.
Anonym Laqesex14.07.2015 19:39 Nahlásit
O nehodovosti výtahů v Česku je zmínka mj. tady: http://bydleni.idnes.cz/vytahy-jsou-plne-nastrah-0hg-/stavba.aspx?c=A080218_213650_rodinne_domy_web

"Česká asociace výrobců výtahů zaznamenala od roku 1993 celkem 23 výrazných nehod a havárií, při nichž přišlo o život 10 lidí. (2008)"

Ale z toho není jasné, co byl "čistý" pád…

Taky se prý stalo, že se výtah utrhl, bezpečnostní brzda zafungovala, jak měla, chlap uvnitř nezraněn. Spadlo to (a chlap se zabil), až když se ho snažili vyprostit a brzdu nevhodně uvolnili :-(
Anonym Zocybel15.07.2015 08:26 Nahlásit
10 zabitých lidí ve výtahu za patnáct let není velké číslo, ale je to teda víc, než bych čekal. Tipnul bych si, že teď to bude míň, přeci jen normy se pořád zpřísňují.
Anonym Dajapeg15.07.2015 08:38 Nahlásit
On Laqesex to píše dobře:
Ale z toho není jasné, co byl "čistý" pád…
Nehody a havárie, to jsou také pády do výtahových šachet při nefungujícím blokování dveří. A u stavebních výtahů třeba i zhroucení špatně ukotvené konstrukce.
Anonym Harohev16.07.2015 06:49 Nahlásit
To: všichni : pád kabiny na dno šachty byl ve výtazích ČSSR nemožný, pokud by to někdo nenastražil. I v tom nejhorším paneláku měla kabina namontované "zachycovače", které na čistě mechanickém principu při rychlejším pohybu kabiny dolů, než bylo zdrávo, ji "zaklínovaly" na vodítkách, i při 5ti násobném přetížení (lana byla dimenzována na 10ti násobek - a to v tom přetížení spíš proklouzne na nosné kladce))- žádné revize se nedělaly, pouze občas přišly báby mazačky, když to hodně skřípalo na vodítkách - jedna na střeše kabiny se štětkou a kýblem vazelíny, a druhá s ní jezdila pomocí mačkání stykačů ve strojovně. Čím větší váha-tím větší účinek, i se to muselo někdy "odbžďovat" autogenem. I to zaúčinkování té nouzové brzdy málokdo ustál na nohách, a bylo to jen pár metrů - nějaký "povýskok" při dopadu je nemožný. Co se týče zachycení šosu kabátu či nohy do provozní mezery mezi kabinu a šachtu, tak to se může stát jen "dnešnímu debilovi" (kterej furt mačká mobil, a ani neví, kde je), my jsme se jako děcka vozili v přecpané kabině když nám bylo sotva 8let (ač cedulka nabádala k použití výtahu až od 10ti let - dnes bych tam dal klidně od 30ti let, a ještě s nějakým kurzem...) a nikomu se nic nestalo. Ale ač nejsem vejtahář, ke dvěma neštěstím jsem se dostal. Jednou v docela prestižní nové výškové budově, kde byl namontovaný tehdy moderní rychlovýtah (s motorgenerátorem, co běžel nonstop, protože trakční motor byl DC, sic řízený úsporně tyristory, ale naprázdno - bylo to vlastně modernizované Leonardovo soustrojí - to bralo 3kW, no, což, za 25hal/kW, ale podstřešní pokoje byly neobyvatelné, kvůli tomu randálu). Byl to zahraniční výrobek (RVHP), na tehdejší dobu-80tá léta, řízený procesorem,moderní,místo vodítek kladky, jezdilo to jako ďas (ale takový pěkný přetížení i "nadtížení" jako uměl starej vejtah v Bílý Labuti to neumělo - jasně elektronika to ošetřila podle spádové křivky). A pak se jednou stala věc, ženská v přízemí nastoupila a zmáčkla 12náctku, něco se pak hned posralo, protože ostatní čekající cestující řekli, že kabina nikde nestavila (mělo to už sběrný systém) a letěla rychle vzhůru, a pak děsná rána. A za chvíli taky druhá. Až za několik měsíců jsem se tam dostal, strop nad šachtou vyborcenej nahoru, ohnutý 80desátky vingle, soustrojí ani řídící jednotka tam už nebyly. Bylo jasný, že kabina v nejvyšší rychlosti třískla o strop, a buď si urvala z přichycení lana, nebo se celá rozstříkla (při tý rychlosti, co to umělo na Max. nahoru/nikoliv provozní regulovaná rychlost, ale roztočenej DC motor na max, vlastně bez zátěže/jedna baba/ a ještě mu pomáhá závaží), já pak jako mlaďásek viděl jednu fotku... mít kyčle na uších (svoje teda) asi není nic OK. No, jo, taky nebyly krimi zprávy apod., dřív se "senzace" držely pod pokličkou.... Tak výtahům zdar, schodiště jsou prej co do úrazů nebezpečnější... Alfi.
Anonym Kakeraq17.07.2015 16:12 Nahlásit
No to je teda ironie osudu... Vsadím se, že ta nešťastnice v sobě měla, tak jako asi my všichni, podvědomě zakódovaný strach z pádu kabiny na dno šachty a v životě by ji asi nenapadlo, že o něj přijde nárazem o strop. Byl to takový "Lízin let do nebe"...
Anonym Fihebyd19.07.2015 23:25 Nahlásit
V obchoďáku do výtahu přistoupila paní se slovy "Snad to s námi nespadne". Tak jsem ji za jízdy uklidňoval, že se mnou výtah ještě nikdy nespadl, a proto se s každou mou další jízdou zvyšuje pravděpodobnost, že se tak stane :-)

Jak se chovat při pádu:
Z malé výšky je vskutku nejlepší mírně pokrčit nohy.
Ze střední výšky si rozmyslete, zda zůstanete stát, rozdrtíte si nohy a bůhvíkolik let budete na vozíku, nebo zda se postavíte na hlavu a budete to mít ve zlomku vteřiny odbyté.
Z velké výšky je úplně jedno, jak se zachováte.
Anonym Goxomeg25.07.2015 20:38 Nahlásit
Tohle nesouvisí s otázkou, ale je to skoro neuvěřitelné:
Když jsem učil prvním rokem, šel jsem se studenty na exkurzi do jedné instituce a tam jsem zjistil, že ani jeden z nich v životě neviděl páternoster a že se bojí do toho vlézt. Tak jsem s každou skupinkou, co se vešla do kabiny, musel jet a uklidňovat je. Totéž po exkurzi při cestě dolů. To už jsme měli dost času, tak jsem je všechny postupně provezl horní i dolní strojovnou, aby viděli, jak to funguje a že se tam nepřevrátíme hlavou dolů :-)
Anonym Wyxytag09.08.2015 03:19 Nahlásit
To Goxomeg : Tohle je taky jen výtahová příhoda a né odpověď, ale když už jsme u těch vejtahů a ty jsi zmínil ten páternoster... Tak před lety jsme dělali nějaké rozvody v jedné instituci, kde měli páternostera, kam mě mimochodem brala máma jako malýho špunta, abych se naučil tím jezdit. Na pomoc-vysekávání drážek atd, jsme přibrali jednoho kámoše, takovýho "pomalejšího". Ten potřeboval štafle přendat o 2patra vejš, tak co by se s nima tahal po schodech, když je tu výtah. Škoda, že jsme tu komedii nikdo neviděli, on s těma dlouhejma štaflema naběh do kabiny páternosteru, tam zjistil, že se nevejdou, tak chtěl s nima ven, ale už se vzpříčily a došlo na destrukci - jak štaflí, tak kabiny. Kdyby se zapříčily o horní hranu nástupního otvoru, nic by se nestalo, je tam spinač, kterej to okamžitě zabrzdí, jenže on se tam debil snažil narvat štafle tak dlouhý, že se vzepřely až venku vo strop patra - no tam už žádnej spinač není, že. Co to tenkrát vypnulo za ochranu - pozdě, ale přece, jsme se nedozvěděli, jen to, že máme uhradit škodu 250.tis na vejtahu, je to totiž historickej kus, je fakt, že když se to před lety stalo, tak vypadal uplně stejně jako když jsem v něm jezdil jako prcek, a máma říkala, že je stejnej, jak za 1.ní republiky. Takže to byla "sranda", škoda, že to nikdo nenatáčel - to by muselo vyhrát v Neváhej a toč! Alfi
Přidat komentář do diskuze ▾