Proč lze psát křídou dobře na matnou, ale obtížně na lesklou tabuli?

Anonym Xelapyc03.11.2013 13:42 Nahlásit

Odpovědi

Přidat odpověď ▾

Diskuze

Anonym Hukupef03.11.2013 14:26 Nahlásit
Matná plocha je složená z malých nerovností, hrbolků, vrypů,... v těch se kousky křídy zadrhávají = křída píše po tabuli.

Po hladké ploše křída klouže.
Cenobita.03.11.2013 19:12 Nahlásit
Ano jde o tzv. drsnost povrchu, čím větší drsnost tím větší abraze a naopak. To se využívá např. i u pneumatik a silnic. Dnes se dělají před přechodem červené pásy postříkané gumovou směsí zvyšující adhezi a zkracující brzdnou dráhu.
L.Sarb03.11.2013 20:41 (Upr. 03.11.2013 20:43) Nahlásit
Ad Cenobita, z toho co píšeš, bych měl odvodit, že čím hrbatější silnice, tím bezpečnější, atd.
Součinitel smykového tření je správně.

K úvodní otázce : Barvy na tabuli jsou matné (rozptylují světlo), tj. zejména proto, že pojivo (látka která k sobě jednotlivé složky váže, "lepí") netvoří na povrchu transparentní film, jako je tomu u lesklých nátěrů. Ten povrch má nejen jinou hrubost, ale zejména je na povrchu jiný materiál (barviva, plniva), s vyšším koeficientem třecího odporu (drsnost povrchu je jen jedna z jeho složek, druhou jsou materiály).
Anonym Pumixow04.11.2013 09:37 Nahlásit
ad Cenobita 3.11. 19:12: Na některých křižovatkách, kde je před příčnou čárou souvislou vyznačen ještě prostor pro cyklisty, je tento prostor zvýrazněn rovněž červenou barvou, ale ta je lesklá a adhezi rozhodně nezvyšuje, nýbrž naopak - za mokra jsou tyto úseky jako kluziště a brzdnou dráhu pořádně prodlužují. Nechápu, jak někdo mohl něco takového schválit.
Cenobita.04.11.2013 09:51 Nahlásit
Anonym Pumixow: tak to jsem neviděl to je asi chyba dopravního inženýra
Přidat komentář do diskuze ▾