| Nahlásit

Proč má každé auto jinou spojku? Rozeznám podle toho, co je benzín či nafta?

Témata: motorismus
Diskuze
| Nahlásit
Typ a velikost spojky se liší hlavně podle točivého momentu motoru. Obecně platí, že vznětové motory mají vyšší točivý moment, než zážehové motory stejného objemu, a mají tedy silnější spojku. Ale podle typu spojky druh motoru spolehlivě určit nejde. Jednodušší metodou pro určení typu motoru je pohled pod kapotu nebo do techničáku.
| Nahlásit
Díky za odpověď, docela mě to zajímá, jelikož spojka v autě mých rodičů zabírá někde jinde a hodně se to liší oproti autu, který jsem už dávno řídil v autoškole (citigo)
A vůbec, pedály jsou prostě jiné
Trochu se obávám toho, až budu za někoho řídit, je to nezvyk (ideální řešení bude asi automat...)
| Nahlásit
Fekahute, dostal jsi odpověď na technickou konstrukci spojky, a ty se přitom ptáš na ovládací prvky spojky, jejich funkčnost. Jaká otázka, taková odpověď.
Ovládání spojky je do velké míry standardizované, co do chodu, místě záběru, tvaru a umístění pedálu. To se týká nových aut. Opotřebením dochází k rozdílům, a to i u aut téhož typu. Pokud zabírá spojka příliš nahoře nebo dole, či jde těžko, je to známka opotřebení nebo závady.
Ideální řešení je vypěstovat si "cit" pro spojku. To není těžké. V autoškolách říkají (alespoň si to tak pamatuji): "Při rozjíždění pomalu pouštějte spojku". Je to blbost, pouští se pomalu jenom do doby, než začne trochu zabírat, v té poloze ji držet, ona plynule dokončí záběr a rozjezd sama. Pak se jenom pustí zbylá část kroku. Fyzikálně je to jednoduché, přiblížíš-li se obložení a dosedací plochu k sobě, začnou se třít, tak vlivem tepla obě součásti nabudou na objemu a plynule se spojí.
 Anonym
Odpovídat lze i bez registrace. Dodržujte pravidla Ontoly
Vložit: Obrázek