Autoškola - dotaz - vypinání motoru

Anonym Tyxalen18.07.2014 17:43 Nahlásit
Ahoj, učím se již nějakou dobu učím řídit v autoškole. Nějak mi pořád uniká jedna maličkost :).. Jaké jsou nejčastější příčiny vypínání motoru u žáka autoškoly? Proč k tomu dochází? Z bezpečnostních důvodů? Jaká je ta příčina? Mohl by mi to někdo moc prosím nějak podrobně vysvětlit popř. dodat i nějaký link je-li to zapotřebí.

Vím o jedné a to, že když mám třeba NEUTRAL a zařadím 1 a pustím moc brzo spojku, umře to, stejně tak, když ji pustím moc pozdě. Díky moc za odpovědi

Odpovědi

Přidat odpověď ▾

Diskuze

Anonym Tyxalen18.07.2014 17:50 Nahlásit
a další když mám zařazenou vysokou rychlost (trojka až pětka) a jedu pomalu, tak musím držet spojku, jinak to umře. Tak myslím dobře? Pročpak?
Anonym Podubyq18.07.2014 19:18 Nahlásit
Motor by měl mít běžné otáčky, jakousi střední hodnotu - ani moc vysoké, ani moc nízké. Jsou-li otáčky příliš vysoké, buď uber plyn, nebo přeřaď na vyšší rychlost - tím se otáčky sníží. A obdobně je to i v opačném případě: Má-li motor otáčky příliš nízké (a hrozí, že chcípne), buď přidej plyn, nebo přeřaď na nižší rychlost - tím se otáčky zvýší.
Anonym Tyxalen19.07.2014 12:13 Nahlásit
A jaká je ta střední hodnota?

Je-li zařazena 1 nebo 2,3,4 ? vjakém rozmezí by měli být otáčky?
Mezek19.07.2014 14:24 Nahlásit
To je u každého motoru trochu jiné. Pokud je na palubní desce otáčkoměr, bývá oblast optimálního provozu z hlediska krouticího momentu (síly motoru) a spotřeby označena zeleně.
Minimální otáčky motoru jsou volnoběžné. Pod těmito otáčkami už nemůže regulace předstihu snížit dostatečně předstih a motor má snahu umřít, protože je předstih příliš velký - maximální tlak ve válci vznikne dřív, než dojde píst do horní úvrati. Pokud je motor donucen k provozu za těchto otáček, na příklad při brzdění a jízdě z kopce, projevuje se to trhavým chodem (motor "kope" zpět). U mého auta je oblast optimálního provozu 2000-4000ot. a volnoběžné otáčky jsou asi 800ot.
Anonym Podubyq20.07.2014 07:18 Nahlásit
Ale i bez otáčkoměru se to dá jakžtakž odhadnout - motor by prostě neměl "řvát" ani se škubavě dusit. Já jsem ještě zažil dobu, kdy otáčkoměry, dnes naprosto běžné, byly výsadou jen drahých zahraničních aut. Všechno řazení u levnějších vozidel se tehdy dělo "podle uší".
Přidat komentář do diskuze ▾