Proč je pro životní prostředí lepší mít auto s katalyzátorem a používat bezolovnatý benzin?

Anonym Venusuf25.02.2016 18:07 Nahlásit
Ahoj, poradí někdo prosím?
Proč je pro životní prostředí lepší mít auto s katalyzátorem a používat bezolovnatý benzin?

Odpovědi

Přidat odpověď ▾

Diskuze

Anonym Vybigeq25.02.2016 19:17 Nahlásit
Olovnaté sloučeniny se do benzínu dodávaly za účelem zvýšení oktanového čísla (zvýšení odolnosti k detonačnímu spalování). Dnes už takový benzín nejde už dvacet let koupit. Je jasné, že olovo příliš zdravé není. Dnes se oktanové číslo zvyšuje v rafinériích izomerací (to bylo i předtím) a pak přidáváním aromatických přísad. Zplodiny nejsou moc zdravé, ale spoléhá se na to, že se v katalyzátoru rozloží. Problém je u aut bez a nebo s nefungujícím katalyzátorem. Také podobných hraček jako jsou motorové pily, sekačky apod.
Hlavní účel katalyzátoru je oxidovat NOx, CO a HC na méně reaktivní a škodlivé sloučeniny. Máto vliv hlavně na prostředí ve městech, na frekventované dálnice a podobně. Prostředí v přírodě to myslím moc neovlivní,
Anonym Vybigeq25.02.2016 19:19 Nahlásit
ještě jsem zapomněl - dokud se katalyzátor neprohřeje, nefunguje. Takže startující auta nás hojně zásobují všemožnými organickými látkami.
Anonym Memefyd25.02.2016 22:58 Nahlásit
Smůla je, že na to se nikdo neptal.
A životnímu prostředí je to navíc celkem šumák; je to vesměs jenom propaganda ekoteroristů, kteří si pomocí vyhrožování "životním prostředím" velmi dobře žijí z nakradených peněz.
Anonym Zuwozyx26.02.2016 11:25 Nahlásit
Splodiny vzniklé spalováním paliva s přidaným tetraethyl olovem v sobě samozřejmě obsahují jiné- plynné sloučeniny olova. Rostliny potom v rámci dýchací fáze mohou tyto sloučeniny přijímat a vázat ve svých buněčných strukturách (proto se nemají jíst plody stromů blízko frekventovaných silnic). Otázka je, jestli olovo jako těžký kov degeneruje vývoj rostlin. V tom případě by se nevyvíjejely dostatečně a tím by mohly být náchylnější k plísním a onemocněním...
Anonym Kegehuk27.02.2016 08:57 Nahlásit
Už to není aktuální problém, olovnatý benzín se přestal prodávat v roce 2006. Později byl spíš problém s auty bez katalyzátoru (Škoda 105 a jiné) a bezolovnatým benzínem. Nejen kvůli složení výfukových plynů ale i kvůli životnosti sedel ventilů. Dnes je drtivá většina aut vybavená katalyzátorem, takže už je to jen okrajový problém.
Dříve se užívaly poněkud zavádějící přívlastky, jako "třícestný, řízený" katalyzátor. Katalyrátor nijak řízený není, řízený je spalovací proces v motoru. Katalyzátor nemá žádné tři cesty nebo tři způsoby, vzniklo to asi ignorancí jazykových pravidel při přejímání z cizího jazyka. Nejspíš to vyjadřovalo, že katalyzátor odbourává tři základní druhy škodlivin.
Anonym Cugidaz27.02.2016 10:23 Nahlásit
Dnes je sice drtivá většina aut vybavená katalyzátorem, otázkou však zůstává, kolika z nich ten katalyzátor správně funguje.
Přidat komentář do diskuze ▾