Me 321
Při prázdné hmotnosti 12 400 kg byl schopen přepravit až 20 000 kg nákladu. Objem nákladového prostoru byl 108 m³, jeho šířka 3,15 m a výška 3,30 m.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me_321
Junkers Ju322 Mamut
Délka: 39,50 m
Rozpětí: 62,35 m
Výška: 9,00 m
Nosná plocha: 925,00 m²
Vypočtený klouzavý poměr: 1:50
Hmotnost prázdného stroje: 25 400 kg
Vzletová hmotnost: 67 500 kg
https://cs.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_322
MS-8 AVITRUK a vojenské označení XG-20(později přestavěný na letadlo Fairchild C-123 Provider)
Kluzák měl maximální vzletovou hmotnost 70 000 liber (31 751 kg), ale jelikož v té době neexistoval letoun, který by tak těžký kluzák dostal do vzduchu, byla jeho hmotnost omezena na 40 000 liber (18 144 kg).
Kluzák měl nákladový prostor o velikosti 9,14 m na délku, 3,66 m na šířku a 3 m na výšku. Již od počátku bylo plánováno, že by kluzák mohl být vybaven i motory. Byly postaveny dva prototypy (47-786 a 47-787), přičemž první z nich byl vybrán k přestavbě na motory poháněný letoun. Letoun byl vybaven vzduchem chlazenými hvězdicovými motory Pratt & Whitney R-2800-CB-15 s výkonem 1 417 kW. Jelikož byl letoun stavěn jako kluzák, neměl palivové nádrže. Ty byly proto umístěny v zadní části motorových gondol a neobvyklé bylo, že umožňovaly nouzové vypuštění paliva za letu.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Fairchild_C-123_Provider
Takže, jediné omezení pro kluzák je, jak ho dostat do vzduchu.
