Tvar vody při pádu vzduchem vs. odpor vzduchu, kapka nebo jiný tvar?
Na Seznamu se mi ukázal článek o aerodynamickém autě https://www.garaz.cz/clanek/auta-historie-ceskoslovensky-prukopnik-auto-kapka-predbehlo-i-tatru-ovlivnilo-svet-ale-obchodne-to-byl-prusvih-21008407 kde se mimo jiné píše:
"Tedy kapkovitý tvar nespadl tuzemským konstruktérům z nebe, nýbrž čerpali inspiraci ze všeobecně známého faktu, že podoba padající vody má nejmenší odpor vzduchu."
Je to pravda? Mám dojem, že jsem to někde četl vyvrácené, že tvar padající vody je rozpláclá koule.
Ale možná se tu motají dohromady dvě věci: tvar padající vody a tvar tělesa s nejměnším odporem vzduchu. Není to tak, že padající voda sice nemá tvar kapky, ale nejmenší odpor vůči vzduchu má právě kapkovitý tvar?
"Tedy kapkovitý tvar nespadl tuzemským konstruktérům z nebe, nýbrž čerpali inspiraci ze všeobecně známého faktu, že podoba padající vody má nejmenší odpor vzduchu."
Je to pravda? Mám dojem, že jsem to někde četl vyvrácené, že tvar padající vody je rozpláclá koule.
Ale možná se tu motají dohromady dvě věci: tvar padající vody a tvar tělesa s nejměnším odporem vzduchu. Není to tak, že padající voda sice nemá tvar kapky, ale nejmenší odpor vůči vzduchu má právě kapkovitý tvar?
Odpovědi
Diskuze
https://ssjc.ujc.cas.cz/search.php?heslo=ten&sti=105736&where=hesla
Kapka může mít samozřejmě mnohem menší koeficient odporu než koule, při běžných Re je koeficient odporu třeba i 10x menší, pro hodně "protaženou" kapku.
Podobně je to třeba u Tatry, kde snaha konstruktérů Tatry77 byla jasná, ovšem koeficientu odporu kapky se moc nepřiblížili (koule 0,45; Tatra77 cca 0,36; protaženější kapka pod 0,1, moderní auta třeba 0,25). Já bych osobně ještě na podobných vozech kromě "kapkovitosti" upozornil na zakapotování zadních kol.
Skutečný koeficient pro Tatru bude nejspíš horší, ofukovali tenkrát jen model a skutečné auto má plno detailů, které Cx citelně zhoršují. I tady se ďábel skrývá v detailech.
Ten Wikov byl na první pohled spíš taková experimentální futuristická hra, přední bambulovitou kapotou nejspíš nic nezískali, daleko víc by získali třeba větším sklopením předního skla.
padající kapky od 1:00 min
Kapky padají docela pomalu (do 30km/h), a proto za nimi nevzniká dostatečný podtlak, který by překonal síly povrchového napětí a vytahoval zadní stranu kapky do špičky. Taková kapka vzniká pouze při odkapávání (třeba z kohoutku), kdy kapka "visí" za povrchové napětí. Ve chvíli, kdy se utrhne, má snahu se hned zakulatit.