Diplomová práce - bez tématu (elektromobilita?)

Anonym Geqaxav10.01.2019 23:25 Nahlásit
Dobrý den,

zkouším už všechny možnosti.
Je tu někdo, kdo by měl představu z jakého pohledu pojmout diplomovou práci týkající se elektromobilů ?
Tak, aby mohl být proveden empirický výzkum.

Mnohorát děkuji každému

Odpovědi

Přidat odpověď ▾

Diskuze

Anonym Hasogep11.01.2019 07:55 Nahlásit
Elektromobily, ať z hlediska technického, tak z hlediska ekonomického či ekologického, se v současnosti protlačují silným ideologickým tlakem. Nevím, jestli někdo chce slyšet pravdu.

O (ne)připravenosti výroby elektřiny, přenosové a distribuční soustavy, o ceně za kWh, která je klíčová pro ekonomické kalkulace (dotovaná cena znamená, že část zaplatí jiní, třeba důchodci), o surovinových, energetických a ekologických aspektech výroby baterií, o skutečném dojezdu a rizicích uvíznutí, o problematickém vytápění a klimatizaci, o skutečném znečištění, většina elektřiny (ještě více v noci) se vyrábí v tepelných elektrárnách atd. atd. Pokud se tento projekt podaří protlačit, můžeme počítat se skokovým nárůstem ceny elektřiny pro všechny.

Jakmile půjdete do hloubky, zjistíte, že elektromobilita je do značné míry taková Potěmkinova vesnice.
Anonym Racigug11.01.2019 09:16 Nahlásit
Jaký výzkum udělat? Tak nejlepší by byl samozřejmě dopad na životní prostředí v porovnání s automobily na fosilní paliva, ale to by asi bylo náročné.
Nedávno jsem někde četl, že spokojenost uživatelů s elektromobily je nízká (zejména kvůli dojezdu), tak třeba navrhnout nějaká kvantifikovatelná kriteria a prověřit to. Nebo mrknout na to, jak se v ČR elektromobily nabíjejí, jaká je síť nabíjecich stanic, jaké jsou největší vzdálenosti atd. Nebo pořešit různá technická porovnání, těch možností je moc.
Hlavně si asi měl napsat, jakou školu studuješ, ten výběr témat se asi bude lišit třeba na strojárně a řekněme na ekonomce.
Anonym Nareraf11.01.2019 09:56 Nahlásit
Z hlediska prognóz, jak by to mohlo vypadat za 10 či 25 let, ať už se uplatní 99% nebo málo.
Anonym Hasogep11.01.2019 10:16 Nahlásit
Ekologická vyhodnocení se nedají snadno udělat. Kolik procent elektřiny se plánuje z tepelných elektráren, a jaký by byl energetický mix, pokud by elektromobily nebyly. Jaká je účinnost výroby elektřiny a produkce emisí, jaká je účinnost přenosu a distribuce. Jaká by byla tato čísla bez elektromobilů. O kolik klesne spotřeba domácností s dramatickým nárůstem ceny této komodity. Jaký podíl bude u aut přímo nabíjených ze sítě, a kolik prostřednictvím bateriových bank (nižší účinnost, výroba a likvidace dalších baterií). Co těžké kovy v lithiových akumulátorech, kolik surovin a energie se vůbec spotřebuje na celý cyklus výroby, provoz a likvidace, v rámci plánované několikaleté životnosti...

Vrháme se do něčeho, co nemáme infrastrukturně zajištěné, a stejně jako dosud to míníme lámat přes koleno, ať to stojí co to stojí. Pokud bychom postupovali odpovědně, bylo by nezbytné začít výstavbou elektráren a elektrických sítí. To trvá 10+ let. Bez toho vyvoláme především nedostatek elektřiny a dramatický cenový skok.
Anonym Sowaxyv11.01.2019 16:45 Nahlásit
Solární byznys se už vyčerpal. Z elektromobility se může stát jeho důstojný následník, kdy opět hrstka vyvolených pohádkově zbohatne na úkor milionů obyčejných lidí. Zatímco budou podvodníci lidem vytahovat peněženky z kapes, budou jim ekologičtí aktivisté pět ódy a slibovat světlou budoucnost. Část obyvatelstva, která nikdy nenabyla schopnosti kritického myšlení, často v radostném opojení řeže větev, na které sedí.
Anonym Geqaxav13.01.2019 01:23 Nahlásit
Studuji ekonomku (zaměření na marketing a obchod)

Moc všem děkuji za odpovědi :)

Na základě vaší pomoci se pokusím téma takto strukturovat a směřovat tímto směrem :)

Dále mě pak napadlo jestě, že v rámci elektromobility bych mohl zkoumat postoj jedné generace. Například Postoj „generace Y“ k elektromobilitě v ČR

Jaký máte na toto téma názor?
Anonym Sowaxyv13.01.2019 21:37 Nahlásit
Pokud studujeme postoje nějaké vybrané skupiny, lehce zaměníme korelaci za kauzalitu. Například mladá generace má sklony fandit novým věcem víc, než generace předchozí. Mladí ocení změnu (i když není přímo k lepšímu), snadno se nadchnou, starší mají rádi jistotu a už byli v životě hodněkrát podvedeni, takže přistupují k novinkám opatrně. To je přirozené, a příliš nezáleží na tom, jestli se jedná o reálné možnosti nebo o fantasmagorie. Pokud tedy zjistím, že mladá generace věří na elektromobilitu a starší ne, nevypovídá to nic o elektromobilite, ale o změně postojů lidí v průběhu života.

Zajímavější by bylo třeba srovnání mezi profesemi - třeba studenti, odborníci energetiky versus filosofie nebo sociologie. Jenže to už je asi mimo možnosti diplomanta.

Kromě toho mi není jasné, k čemu je dobré znát postoje neodborníků k problému, pokud mu nerozumí, nemají s tím osobní zkušenost a jejich názory jsou jen souhrnem útržku ideologického tlachání v médiích, obdivu k Muskovi a žvanění u piva.

Navíc, tento problém je mnohovektorový, neumím si dost dobře představit, co přesně představuje postoj k elektromobilitě. Kolik lidí si umí udělat obrázek, co je třeba ekologičtější, ekonomičtější a užitnější - jestli elektromobil, nebo například auto s motorem na CNG. Vy to víte? Umíte si představit, jak oprostit elektromobilitu od dotací (jsou to také náklady, ale placené někým jiným, než tím, kdo se veze)?
Anonym Xusilil13.01.2019 23:48 Nahlásit
Nu, ať už to budeš psát tak, či onak, tak se začíná historií.
Elektromobilita, tak to je i tramvaj, trolejbus, metro a železnice. Pravda, netahají si sebou baterie. Co si ovšem baterie tahá, tak to jsou průmyslové stroje, manipulační technika. Vysokozdvižné vozíky, ještěrky, a pod. A nezapomenout na robotickou vnitro-podnikovou dopravu. Ta existuje a nejen v nemocnici, tuším na Homolce, ale jsou takto vybaveny i velké terminály přístavů na dopravu kontejnerů.
Ona mikrovlnka je taky starý průmyslový vynález, jen našel uplatnění v domácnostech, v trochu subtilnější podobě. S elektromobily se to má stejně, nic nového pod sluncem.

Jestliže to pojmeš takto, tak můžeš hledat, kde díky novým technologiím, najde elektromobilita uplatnění. Osobní elekrto-auta je jen jeden způsob.
Všechna hlediska zmiňovaná v příspěvcích do toho lze zakomponovat. Ostatně by to tak mělo být. Hledisko ekonomické, marketingové (to jsou ty názory laiků, kteří jsou potencionálními uživateli/kupci), obchodu (velikost trhu), ekologických dopadů, a pod.
Anonym Xusilil13.01.2019 23:59 Nahlásit
PS: Jen s těmi přístavy si nejsem jist, zda to je kromě robotizace i elektromobilní, pokud ne, tak je to segment trhu, kam se to dostane dřív, než na kamiony. tedy ta budoucnost.
Ona Tesla a další výrobci, taky koketuje s robotickým řízením.
Takže součástí toho je do budoucna i robotizace.
Anonym Hasogep14.01.2019 07:53 Nahlásit
Elektromobily jsou z historického hlediska prakticky stejně staré, jako auta se spalovacím motorem. Přitom obě tyto větve se vyvíjely paralelně, zlepšovaly se vlastnosti spalovacích motorů i elektropohonů a baterií. Přesto se elektromobily neprosadily, hlavně kvůli notoricky známým a stále platným nevýhodám (omezený dojezd, časově náročné nabíjení, omezená životnost akumulátorů, problémy s pomocnou spotřebou, hlavně topením). Proti tomu nabízí elektromobily jednu podstatnou výhodu - rekuperaci energie do akumulátorů při brždění. To je důležité hlavně při poskakování ve městě a v kolonách, při jízdě na otevřené silnici to nemá valný význam.

Z hlediska celkových emisí to při dnešním skladbě a účinnosti elektráren a sítí to nejspíš v součtu nic významnějšího nepřinese, jen se bude jinde jezdit a jinde kouřit. Pro pojíždění výhradně ve velkých městech by to pochopitelně pozitivní bylo.

Těžko se odhaduje, jak se pravděpodobné zdražení elektřiny projeví na úsporách energií - jestli zdraží třeba 2x, budou si ji moci všichni dovolit, nebo se začnou zbavovat mrazáků a vypínat televizi? V každém případě počítejme s určitým poklesem životní úrovně, někdo musí zaplatit masivní investice do energetické infrastruktury a obávám se, že ani po dobudování nebudou výrobci a distributoři spěchat s opětovným zlevněním. To uvažuji v horizontu 15-20 let.

V tuto chvíli je energie levná, Evropa má víceméně dostatek zdrojů poté, co se průmysl přesunul do Číny apod. Sice spotřeba domácností průběžně narůstá (hlavně topení a klimatizace), ale staré elektrárny ještě fungují a na strop sítí jsme zatím nenarazili. V případě masivního nasazení elektroaut se ovšem situace kardinálně změní. Pokud by průměrný nabíjecí výkon byl třeba 5 kW, musel by se pro každých 100 000 aut uvést do provozu jeden elektrárenský blok. Pokud bychom uvažovali nějaké optimální rozptýlení během dne, tak třeba pro 200 000. Ročně se u nás ovšem uvádí do provozu skoro 300 000 nových vozidel...
Anonym Hasogep14.01.2019 07:59 Nahlásit
Ještě doplním, u toho autopilota se snaží Tesla a spol. dosáhnout právního stavu, že sice řídí autopilot, ale odpovědný je řidič. Ten má autopilota hlídat a okamžitě zasáhnout, je li třeba. Že to mnohdy není prakticky v lidských možnostech, nikdo slyšet nechce.
Přidat komentář do diskuze ▾