Proč se dřív na kole používaly berany a teď už se nepoužívají?
Odpovědi
Kde už je nevidíš? Berany jsou pro závodní a sportovní silniční kola. Umožňují se více naklonit dopředu a zlepšit tak aerodynamický tvar.
Pro městskou, pohodovou, dámskou, dětskou, sjezdovou (horská kola) nebo motorovou (e-kola) jízdu tak nedávají smysl.
V devadesátkách to byla móda, cpalo se to na úplně všecko. Ted už to není móda, tak se to dává jenom tam, kde to má smysl. Proto toho teď vidíš míň.
Nemyslím, že se to dávalo "na všechno" v 90tých letech. Napadá mě snad jen, že v té době se najednou dala koupit silniční kola s menším, než dospělým rámem, tak snad jestli se myslí tohle.
Vysněné pětikolečko se v 90tkách hodně rychle změnilo na vykopávku, protože všichni přešli na kazetové 6/7/8 stromky :-)
Nevím, jak moc byla pětikolečka vzácná, mně jako klukovi připadala normální. A možná byla i trochu zbytečná, protože moje nohy určitě nepotřebovaly tak blízko sebe posazené převodové stupně, muselo by se pořád přehazovat. Ale mluvím jen za sebe.
Na ježdění kolem domu moc koleček potřeba není. Na silnici je rozdíl 2 zubů dost znát a rozdíl 1 zubu mezi nejčastějšími převody člověk ocení.
Měl jsem 5tikolo. Nejmenší a největší jsem používal ve vyjímečných případech. Na nejmenším fouknul vítr a už jsem to neušlapal (převod 52/13, jestli si pamatuji správně). Největší nebyl žádný vyprošťovák, jen další kolečko běžné velikosti ve stromku. Pro rozjezdy do kopce fungovalo skvěle. Pro cokoliv pomalejšího jsem měl vepředu druhý tác. Všechny výsledné převody byly vyprošťováky na úrovni chůze.
Na dlouhé ježdění po silnici je nutné držet pohodlnou stejnoměrnou frekvenci šlapání. Neustálé přehazování nahoru/dolů podle větru a naklonění silnice je nezbytné. Jeden zub je rozdíl mezi pohodlným točením pedálů a být si vědom toho, že šlapeš. Dva zuby už je nový převod nebo velká zbytečná dřina na šlapání.
Když se dříve muselo sahat dolů na rám a ručně upravovat polohu přehazovačky vzhledem ke kolečkům, tak chápu, že pro dočasné přeřazení to spousta lidí (včetně mě) někdy nedělala a těch pár desítek sekund odedřela intenzívnějším šlapáním. Dnes s indexovaným řazením dotykem na řidítkách bych cvakal nahoru a dolů po minimálně odstupňovaném velkém stromku každých pár sekund :-)
Nejsem žádný cyklista, jen jsem jeden čas najel dost kilometrů na člověka, pro kterého není kolo koníčkem.
Vždyť píši výše, že "berany jsou pro závodní a sportovní silniční kola. Pro ... pohodovou ... jízdu tak nedávají smysl."
Většina dospělých používá kolo na pohodové ježdění kolem domu pro užitkové účely. Na to jsou úplně jiné typy kol než "sportovní silniční kola" a tyto jiné typy se běžně s berany neprodávají a pochybuji, že se kdy s berany prodávaly. I trekkingová kola pro výlety na kole jsem viděl jen s vlašťovkami, ale nejsem žádný odborník, tak mě kdyžtak někdo znalejší opravte.
O tom, že se technický pokrok nezastavil, samozřejmě nikdo rozumný nepochybuje. Ani o tom, že je zásadní rozdíl mezi využíváním kola coby přibližovadla a coby sportovního náčiní.
Krámy asi měly někde vzadu i jiné typy kol už s rovnými řidítky, ale příchozí do obchodu nebo neznalý rozhlížející se venku kolem sebe viděl hlavně ta silniční kola.
Opravdu si nemyslím, že se berany někdy dávaly na horská, cestovatelská/trekkingová, krossová, dětská nebo dámská kola.
Značk kol bylo vícero, nejen favorit.
Jedno tehdejší heslo:"Chceš-li poznat co je dřina, kup si kolo Ukrajina."
Ta kola neměla berany, ale snad, když se vyměnil střed na zadním kole, tak se na něm i nechalo jezdit.
Jedno tehdejší heslo:"Chceš-li poznat co je dřina, kup si kolo Ukrajina."
Ta kola neměla berany, ale snad, když se vyměnil střed na zadním kole, tak se na něm i nechalo jezdit.