Startování za mrazu
Co se nejvíce ničí (opotřebovává) při studeném startu auta za mrazu? Je to motor, nebo baterie, ...? Stojí to za to řešit a snažit se studené stary omezit nebo to není tak závažné a není třeba se tím zabývat?
Odpovědi
Diskuze
tady v našich klimatických podmínkách bych se tímto netrápil.pochopitelně při správné péči o vozidlo.s ohledem na diskutované zmiňuje namátkou - správné oleje,bezvadné dobíjení a baterie.
Dobré je studený motor příliš nehonit. Já osobně si myslím, že je vhodné ho nechat deset, dvacet minut nechat běžet na volnoběh (aby se rozvedl olej) a pak s lehkou nohou vyjet.
Baterii ve velkých mrazech klesá kapacita až na cca 1/4. Ohřátím se "dobije". Tj. přenesením do tepla, malým odběrem (doporučuje se rozsvítit před startem na chvíli světla, nepoužívám, nevím), dobitím. Nenabitá může zamrznout a zničit se, nabité to nehrozí.
Olej ztuhne, zvyšuje energetickou náročnost startu. Při startu sešlápnout spojku (pokud to není automat), v převodovce je také olej. V extrémních mrazech 25-30°C jsem kdysi strkal na 0,5-1h el. vařič pod motor, před startem a fungovalo.
Ostatní náplně, chladící soustava, ostřikovače, palivo. Mohou zamrznout. Rozmrazení je pak na teplou garáž nebo jaro.
PS. Víte o tom, že vozítko Kuriozity na Marsu podstatnou část energie spotřebovává na ohřev mazadel v převodech? :)