České dráhy, RegioJet, Leo express, Arriva vlaky, GW Train, KŽC Doprava, AŽD Praha.
bude na české železnici jezdit jiný vlakový dopravce?
Odpovědi
jezdí jich více a zde je to každému úplně jedno.
Osobní doprava přežívá z dotací a nákladní v současném stavu nemůže konkurovat kamionům. Pokud někdo nepřijde s dobrým nápadem, jak přitáhnout k železniční dopravě více peněz, tak se nikdo do velkého podnikání cpát nebude.
V osobní dopravě může být tím tahounem taktový jízdní řád nebo jak se tomu říká, jako mají ve Švýcarsku a jak provozují MHD nejvyspělejší města.
V nákladní dopravě to bude asi něco podobného (odjezd z města do jiného města každých X minut) s tím, že v každém městě bude překládací prostor a vybavení na okamžité přeložení na čekající dodávky a rozvoz po daném městě.
Osobně žel.dopravu nesleduji, ale naposledy, když jsem něco četl, tak Leo a GW byly na pokraji krachu. AŽD snad nic velkého komerčního neprovozuje. Četl jsem o jejich zkouškách AI robo-vlaku bez strojvůdce.
Dobrý den,
vůbec se v tom nevyznáte, osobní a nákladní dopravu spojovat to doopravdy ne! Osobní doprava je provozována na dvě části je dotovaná např. krajem, státem nebo u soukromých dopravců provozovaná dálková na komerční riziko. Nákladní doprava je dotovaná vždycky, ale objednatelem a dráha je v pronájmu u Správy železnic a samozřejmě ve výběrovém řízení uspěje dopravce který nabídne nízkou cenu a spolehlivost spojů. Třeba RegioJet uspěl v Praze na linkách S49, S61 a budoucí S71. S S49 dříve S41 mají zkušenosti České dráhy a Arriva vlaky. KŽC Doprava má linku S34, ale vypravuje na ní doopravdy historii za což od ROPID dostává nemalé pokuty! V Teplicích dříve byla MHD zajišťována Arriva Teplice kdy trolejbusy a část autobusů měl dopravce v pronájmu. Na Kladně ČSAD MHD Kladno hrozí také změny a spíše vznik Dopravní společnosti města Kladna (DSMK).